Příběh Volkswagenu o podvádění s emisemi se postupně celý dostává do vědomí široké veřejnosti. Nedávno svět spatřila nová zpráva hovořící o klamání zákazníků s hodnotou emisí CO2 u aut vybavených benzínovými motory. Výrobce udává, že se tento problém týká až 800 000 vozidel vyrobených koncernem VW. Tento způsob klamání řidičů je ale založen na jiném principu, než v případě aféry s názvem „DIESELGATE“, která řeší emise naftových motorů.
Tentokrát, když vedení Volkswagenu požadovalo po inženýrech nízké hodnoty emisí CO2, se inženýři vydali cestou fyzických úprav auta určeného k testování. PODVOD se v tomto případě uskutečnil tím, že byl zvýšen tlak v pneumatikách a do motorového oleje byla přidána nafta, za účelem nižší spotřeby benzínu a tím pádem také menších emisí. Ovšem není úplně jasné, jak nafta v motorovém oleji snížila spotřebu paliva.
Hodnoty emisí CO2 jsou důležité hlavně u nás v Evropě, protože emisní normy se zabývají právě těmito čísly. Volkswagen uvedl, že problém vyřeší tím, že uhradí majitelům dotčených aut rozdíly v daňové povinnosti a/nebo příslušné poplatky. Toto rozhodnutí se pravděpodobně bude týkat jen zákazníků v USA. Náklady za tento skandál budou stát Volkswagen něco kolem 2,2 miliardy USD (asi 55,5 miliardy Kč).
Inženýři VW informovali vedení automobilky o tomto problému ke konci října 2015. Tento typ podvodu měl trvat od roku 2013 až do jara 2015. Na to, kam dále bude kauza o podvádění při emisních testech směřovat, si ještě budeme muset nějakou dobu počkat. Už ale víme, že skandál „dieselgate“ zasáhl i třílitrové motory TDI, pohánějící vozy Volkswagen, Audi a Porsche.
Nezávislý internetový magazín se zaměřením na geopolitiku, kulturu, sociální oblasti a technologie. Jsme ve virtuálním éteru od září 2015. Spolupracujeme s nezávislými korespondenty z území Evropy, Asie a Severní Ameriky. Zajímá nás vše nové.