Inženýři z VW přidali do motorového oleje naftu, aby snížili emise CO2

Zdroj: TFLCar, překlad: Jan Doležal/Robert Nerpas

Příběh Volkswagenu o podvádění s emisemi se postupně celý dostává do vědomí široké veřejnosti. Nedávno svět spatřila nová zpráva hovořící o klamání zákazníků s hodnotou emisí CO2 u aut vybavených benzínovými motory. Výrobce udává, že se tento problém týká až 800 000 vozidel vyrobených koncernem VW. Tento způsob klamání řidičů je ale založen na jiném principu, než v případě aféry s názvem „dieselgate“, která řeší emise naftových motorů.

Volkswagen 2015, foto: CHRISTOPHER DOMBRES
Volkswagen 2015, foto: CHRISTOPHER DOMBRES

Tentokrát, když vedení Volkswagenu požadovalo po inženýrech nízké hodnoty emisí CO2, se inženýři vydali cestou fyzických úprav určeného k testování. se v tomto případě uskutečnil tím, že byl zvýšen tlak v pneumatikách a do motorového oleje byla přidána nafta, za účelem nižší spotřeby benzínu a tím pádem také menších emisí. Ovšem není úplně jasné, jak nafta v motorovém oleji snížila spotřebu paliva.

Hodnoty emisí CO2 jsou důležité hlavně u nás v Evropě, protože emisní normy se zabývají právě těmito čísly. Volkswagen uvedl, že problém vyřeší tím, že uhradí majitelům dotčených aut rozdíly v daňové povinnosti a/nebo příslušné poplatky. Toto rozhodnutí se pravděpodobně bude týkat jen zákazníků v . Náklady za tento skandál budou stát Volkswagen něco kolem 2,2 miliardy USD (asi 55,5 miliardy Kč).

Inženýři VW informovali vedení automobilky o tomto problému ke konci října 2015. Tento typ podvodu měl trvat od roku 2013 až do jara 2015. Na to, kam dále bude kauza o podvádění při emisních testech směřovat, si ještě budeme muset nějakou dobu počkat. Už ale víme, že skandál „dieselgate“ zasáhl i třílitrové motory , pohánějící vozy Volkswagen, Audi a Porsche.