Recenze: Ram 1500 Laramie Longhorn a Ram Power Wagon 2016

Zdroj: TFLtruck, Autor: Nathan Adlen, Překlad: Jan Doležal

FINALCOLOR copy_crTestovaný truck měl téměř všechny příplatky až na jednu výjimku. Měl pohon 4X2. Proč ne 4X4, když se testovací tým TFLtruck nachází v Coloradu, kde jsou hromady sněhu? Protože s pohonem 4X2 má truck větší tahací kapacitu. Tým totiž dostal nový Ram na jejich test, ve kterém srovnávají schopnosti pick-upů tahat přívěs za velice náročných podmínek – Gold Hitch Award.

Ram 1500 Laramie Longhorn 4X2 odolá svislému zatížení 747 kg a utáhne až 4694 kg. I přes velké zatížení jel Ram velmi dobře. Oblast, která se v testu spotřeby a tahání nevyskytuje jsou každodenní jízdy. Poznatky z každodenní jízdy se staly tím, v čem se testovaný Ram 1500 nejvíce vyznamenal.

Výkony byly ohromující. Velká V8 HEMI s objemem 5.7 litrů dodává trucku 395 koní (294 kW) a 555 Nm. Motor disponuje funkcí deaktivace valců, díky které dokáže být v provozu i na 4 válce. Tato funkce skloubená s 8 stupňovou automatickou převodovkou 8HP70 napomohla dosáhnout udávané dálniční spotřeby 10.7 l/100 km. Během normálního týdenního ježdění byla dosažena působivá spotřeba 13.8 litrů.

Při jízdě ve vysokých nadmořských výškách, kde auto ztrácí až 32 procent svého výkonu, jel Ram perfektně a nedocházel mu dech. Odezva na plyn a výkon při předjížděcích manévrech dosahovaly téměř na vrchol své třídy. Lepší je snad už jen Chevrolet Silverado se svým ohromným osmiválcem o objemu 6.2 litrů.

2016 Ram 1500 Laramie Limited
2016 Ram 1500 Laramie Limited

Prvotřídní je i řízení. Zadní vinuté pružení se při denním ježdění s malým zatížením jen těžko poráží. Jen málo trucků v této třídě nabízí tak klidné svezení. Práce s volantem je lehká. Jedinou vadou je kulatý volič rychlosti automatické převodovky, jehož vzhled připomíná hokejový puk. Tento neintuitivní volič trochu vybočuje z osobnosti trucku.

Interiér Ramu 1500 Laramie Longhorn může patřit k tomu nejlepšímu ve své třídě. Kombinuje moderní design s luxusem skrz na skrz. Tmavé dřevo, tlustá kůže a ostatní prvky oplývají kvalitou. V některých oblastech interiér působí jako ručně vyrobený a to je dobrá věc. Testovaný Ram 1500 Laramie Longhorn 4X2 měl cenovku s hodnotou 50 805 $ (1 238 500 Kč).

Za absenci pohonu všech kol není možné testovaný Ram 1500 odsuzovat. I tak je ale pohon všech kol něco, za čím si obyvatelé sněžného státu (Colorado) budou stát. Kvůli tomu tým při svých testech trucku přidal 82 kilogramů váhy v podobě pytlů písku, aby váhu často přípláceného pohonu 4X4 doplnil. Ram 1500 má standardně pohon na zadní kola, takže tomu úměrné by bylo připevnit pytle na kapotu nebo k podlaze. Z bezpečnostních důvodů byly ale pytle s pískem umístěny do korby.

Korba měla velikost 5’7″ a její jedinou chybičkou, na kterou v TFLtruck přišli, byla její hloubka. Zadní odpružení je docela měkké a Ram jej často nastaví vysoko. Díky tomu celý truck i při velké zátěži vypadá vyrovnaně. Jiné automobilky, jako například GM, směřují spíše cestou tužší a silnější zadní nápravy, kde se zadní část pick-upu sníží pouze nepatrně. I přes to je svezení v Ramu celkem působivé.

2016-Ram-2500-Power-Wagon-2Po testování a dojíždění do práce byl jeden bod jasný: Ram vytvořil úžasný truck pro přepravu lidí. Tento truck byl vyroben, aby hýčkal cestující, vozil jim jejich hračky a v případě potřeby pro ně tvrdě pracoval. Přesto není Ram 1500 pracovním truckem. Uvažujte o tomto svezení jako hojení rány kovbojovi v černém saku a jste na správné cestě. Dejte tuto kabinu do Ramu a recenzující Nathan by prodal své vzácné orgány, aby ho mohl dostat.

Ve videu níže je obsažena terénní zmiňovaného trucku Ram Power Wagon. Recenzi je možné zhlédnout s českými titulky. Až ji zhlédnete, máte ještě možnost se podívat, jak si klasický Ram 1500 Laramie Longhorn vedl v testu Gold Hitch Award, ve videu úplně dole.

The following two tabs change content below.
FreeMagOne

FreeMagOne

Nezávislý internetový magazín se zaměřením na geopolitiku, kulturu, sociální oblasti a technologie. Jsme ve virtuálním éteru od září 2015. Spolupracujeme s nezávislými korespondenty z území Evropy, Asie a Severní Ameriky. Zajímá nás vše nové.